Društvo za remont vagona, opruga i mašinsku obradu GREDELJ-REVOM d.o.o. Dobošnica je privredno društvo, koje samostalno obavlja djelatnost "Proizvodnja i popravak željezničkih i sličnih vozila". U raznim oblicima organizovanja egzistira od 1953. godine u mjestu Dobošnica D. Općina Lukavac - Tuzlanski kanton u FBiH.

Dezintegracijom ŽTP Sarajevo 1961. godine, u okviru sistema, formirano je ŽTP Tuzla koje je egzistiralo do kraja 1965. godine. U tom periodu Pogon za opravku kola Dobošnica je postao bitan kolsko-remontni faktor na relaciji B. Suho Polje (Doboj) – Tuzla-Banovići-Brčko.
"Ukidanjem" ŽTP Tuzla, Pogon u Dobošnici nastavlja da djeluje u okviru ŽTP Sarajevo kao afirmirana JŽ radionica. Kao takav, ovaj pogon uspješno djeluje do stupanja na snagu Zakona o udruženom radu i masovne "oourizacije" kojom prilikom je u okviru ŽTP-a Sarajevo osnovano 115. OOUR-a.
Ulaskom ŽTP-a Sarajevo u investicije za održavanje teretnih vagona u prijedoru, dovodi do početka neopravdanog gašenja kapaciteta u Dobošnici i na kraju rezultiraju otcjepljenjem od Željeznica a da pri tom, evo već 50 godina, 80% bruto produkta radi za tu istu Željeznicu.
U periodu razduživanja radionice sa ŽTP-om, desio se i snažan zemljotres (1974. godine) usljed koga su narušeni objekti za remont. Taj trenutak daje dodatnu novčanu injekciju radionici i ona se priključuje "UMEL"-u i sa ovim u saradnji renoviraju se hale tekuće i investicione opravke kola i u saradnji sa kooperantom iz R Slovenije, grade kapaciteti za izgradnju silosa i raznih platformi. Nedovoljno elaborirani posljednji programi su propali a silos hala ostala gotovo nedovršena. Konačno, u saradnji sa Zavodom za kibernetiku saobraćaja Doboj, u periodu od 1986. do 1988. godine, u dijelu silos hale izgrađen je manji pogon za proizvodnju i remont gibnjeva, koji i danas uspješno radi i na čijim produktima smo dijelom bazirali opstanak i dalji razvoj.

Izbijanjem agresije na BiH, tadašnje preduzeće je, našavši se izravno na liniji odbrane, prestalo da radi sve do kraja rata.

Prestankom ratnog stanja stvorene su objektivne pretpostavke za pokretanje i oživljavanje proizvodnje. Proizvodni objekti, oprema, postrojenja, infrastruktura i drugi resursi su ratnim dejstvima oštećeni i devastirani, tako da je dalji opstanak i rad preduzeća došao u pitanje. Ipak, vlastitim odricanjem i angažovanjem svih raspoloživih snaga, pokrenuta je proizvodnja i time vraćena vjera zaposlenicima i poslovnim partnerima u uspjeh.
Na tom planu smo uradili vlastite Programe za sanaciju razrušenih objekata i pokretanje i dalje oživljavanje proizvodnog procesa.

Prepušteni sami sebi, pravovremeno smo izvršili reviziju prethodne vlasničke strukture i pripremili Program privatizacije.
Državni/društveni kapital koji je privatiziran po Zakonu o privatizaciji preduzeća prodat je u procesu neposredne pogodbe u velikoj privatizaciji, a prodat je kupcu TVORNICA ŽELJEZNIČKIH VOZILA "GREDELJ" d.o.o. Zagreb.

Proizvodne usluge društva u potpunosti se uklapajuu tehnološki postupak propisan; Pravilnikom 241 JŽ, Pravilnikom 241 za određene IO i TO opravke kola, - Uputstvom 245. JŽ za održavanje kočnica, - Uputstvom za održavanje osovina, kliznih i kotrljajućih ležajeva, - postupak za zavarivanje, obradu monoblok točkova i bandaža, korištenje ultrazvučnih ispitivanja, termičke i mehaničke obrade, opvršinske zaštite, bojenje i opisa kola. Izrada i remont gibnjeva vrši se u cijelosti normama JŽS, JUS i UIC. Cio postao je opd stalnim nadzorom KPO ŽBiH. Uslužne djelatnosti se, izvan radnog programa sa ŽbiH obavljaju po dokumentaciji naručioca. Kadrovski potencijal uz spoljnu saradnju izvan društva, u cjelosti može udovoljiti svim stručnim pitanjima koja se postavljaju u mjeri, ne nižoj od konkurentnih kapaciteta.
Na osnovu svega iznesenog, ovo društvo se kao značajniji i danas renomirani remonter šinskih vozila i jedini ovlašteni proizvođač i reparater lisnatih opruga na prostorima FbiH, 50 godina bavi redovnim i vanrednim remontom, rekonstrukcijom i modifikacijom teretnih vagona svih serija. Rješenjem kantonalnog suda u Tuzli od 25. 09. 2003. Godine, društvo je upisano u sudski registar.
Registracijom osnivačkih akata u postupku usklađivanja pravnog statusa nakon izvršene privatizacije, privatizovano društvo „UMEL“ d.o.o. „REVOM“ Dobošnica od 25. 09. 2004. Godine posluje pod novim nazivom (firmom) DRUŠTVO ZA REMONT VAGONA, OPRUGA I MAŠINSKU OBRADU GREDELJ REVOM d.o.o. Dobošnica, a organizovano je kao društvo sa ograničenom odgovornošću s većinskim kapitalom u vlasništvu TŽV GREDELJ d.o.o. Zagreb RH.
U postupku izvršenja ugovorom preuzetih obaveza kupac je zaključno sa 2003. Godinom izvršio nova ulaganja u iznosu od 1.070.218,50 KM (dijelom uopremi, dijelom u novcu).

Nakon registracije unosa novog uloga postojećeg člana društva, struktura kapitala društva izgleda ovako:

• Osnovni kapital drušva 6.171.594,46 KM
• Udio člana društva TŽV GREDELJ d.o.o. Zagreb 61,71 %
• Udjeli ostalih 270 članova društva 38,29%

Sa svim proizvodno-uslužnim kapacitetima, društvo predstavlja zaokruženu tehničko-tehnološku cjelinu namjenski građenu, razvijanu i u svemu podređenu za pružanje usluga za potrebe Željeznica i privrede.